Щодо гідравлічного молота, як ми всі знаємо, ударний поршень є незамінним у списку найбільш основних компонентів.Що стосується виходу з ладу поршня, то він часто є найбільшим і, як правило, викликає серйозні збої, і типи поломок з’являються нескінченно. Тому HMB узагальнив кілька причин виходу з ладу поршня.
1. Подряпини на робочій поверхні, тріщина від деформації поршня
Причина:
● низька твердість поверхні
Використовуйте тестер твердості, щоб виміряти твердість серцевини (35 ≥ 45 є прийнятним значенням інтервалу твердості) ③Якщо вона нижча за 35 градусів або навіть більше ніж 20 градусів, великі поршні, особливо гідравлічні молоти з відносно великою енергією удару, особливо схильний до поверхневих тріщин ④ Після появи тріщин допуск на одній стороні розширюється на десятки дротів, тим самим руйнуючи нормальний зазор між поршнем і циліндром, викликаючи серйозне напруження.
● Домішки в гідравлічному маслі
● Зазор між напрямною втулкою бурової штанги (верхньою та нижньою втулками) занадто великий, і направляюча втулка виходить з ладу.
Під час роботи бурової штанги вісь нахилена.Коли поршень стикається з буровою штангою, він отримує нахилену реакційну силу, яка може розкласти осьову силу та радіальну силу, а радіальна сила може штовхати поршень в одну сторону, вихідний зазор зникає, масляна плівка руйнується, висихає між циліндром і поверхнею поршня утворюється тертя, в результаті чого поверхня поршня дряпається.
2.поломка поршня
причина:
①Матеріальна проблема
Цементований поршень з низьколегованої сталі є внутрішньою причиною ударної депресії на торці та розтріскування.
Різниця твердості між ударною частиною поршня та твердістю ударної частини бурильної штанги має бути відповідною
②Проблема термічної обробки
Під час кування або термічної обробки поршневий матеріал утворює тріщини, які розширюють тріщини, поки вони не розірвуться під дією змінних навантажень.
3. Поршень має глибоку яму, а корпус циліндра має симетричну поздовжню деформацію від точки до точки;
Причина:
①Введення домішок, що спричиняє втрату балансу поршня спереду та ззаду, з концепцією нахилу головки, що спричиняє напругу
② Кавітація, кавітація зазвичай виникає в циліндрі, а не на поршні.Кавітація спричинить глибоку чорну діру, а надлишок матеріалу в ній буде розкладатися під швидким ударом гідравлічного масла, і весь циліндр буде напружений.
③Ями іржі, як показано на малюнку, не є ямами іржі.Іржаві ями, як правило, викликані матеріалом поршня (наприклад, деякі виробники використовують 42CRMO або просто використовують 40CR та інші матеріали через тиск ринку), або під час зберігання вони не звертали уваги на штовхання поршня в циліндр.У дощові дні корозія викликається протягом тривалого часу, і жовта іржа перетворюється на чорну іржу і, нарешті, стає ямою.Як правило, це явище характерне для невеликих і мікророзпушувачів, які починають витікати масло до періоду технічного обслуговування.
ЯКЩО у вас є щось, будь ласка, не соромтеся зв'язатися з нами! Давайте вирішимо проблему разом, давай!!
Мій Whatapp: +8613255531097
Час публікації: 23 березня 2023 р